معرفی و بررسی تیگو 8 پرو

روز گذشته مدیران خودرو در مراسمی کوتاه، پرچمدار جدید محصولات خود در ایران را معرفی کرد. تیگو 8 پرو، نام جدیدترین محصول این خودروساز چینی است که با مشخصات قابل قبولی به بازار ایران وارد خواهد شد.
در مراسم دیروز، ابتدا بابک صدرایی، مدیر روابط عمومی و بازاریابی مدیران خودرو به طور خلاصه به بیان مهمترین ویژگی ها و امکانات رفاهی وفنی این خودرو پرداخت و سپس، فرصتی فراهم شد تا خبرنگاران حوزه خودرو، تجربه رانندگی کوتاهی با این محصول تازه وارد در پیست اتومبیلرانی آزادی تهران داشته باشند.

• معرفی کلی و ابعاد تیگو 8 پرو

“تیگو8 پرو” در واقع فیس لیفت نسل اول چری تیگو 8 است که در سال 2020 به بازارهای جهانی معرفی شد و تاکنون در بازارهایی چون چین، برزیل، روسیه، آمریکای جنوبی و خاورمیانه به عنوان لوکس ترین محصول این شرکت عرضه شده است، این شاسی بلند لوکس 7 نفره 4722 میلیمتر طول، 1860 میلیمتر عرض و 1745 میلیمتر ارتفاع دارد که با این ابعاد در کلاس شاسی بلندهای میان سایزی چون هیوندای سانتافه قرار می‌گیرد، برای مقایسه بد نیست بدانید هیوندای سانتافه 4690 میلیمتر طول، 1880 میلیمتر عرض و 1685 میلیمتر ارتفاع دارد.

• رقبای تیگو 8 پرو

تیگو 8 پرو در بازار ایران آماده رقابت با نمونه های کارکرده محصولات نام آشنای کره ای و ژاپنی می‌شود، خودروهایی همچون هیوندای سانتافه، کیا سورنتو، رنو کولئوس، نیسان ایکس تریل و میتسوبیشی اوتلندر رقبایی سرسخت برای این خودروی تازه وارد چینی هستند که با توجه به پیشینه پر افتخار و سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل، عرصه را بر آن تنگ می‌کنند، در مقابل اما تیگو 8 پرو نیز با تکیه بر سلاح هایی چون صفر کیلومتر بودن و داشتن گارانتی و پیشرانه توربو شارژ و البته، امکاناتی کاملا بروز و پیشرو برای ورود به این میدان آماده شده است، تنها خودروی 7 نفره صفر کیلومتر در بازار ایران اما برادر ناتنی این خودرو، یعنی فیدلیتی بهمن موتور است که با وجود بهره مندی از پلتفرم مشترک با تیگو 8 پرو، از امکانات کمتر، پیشرانه ضعیف تر، و صد البته قیمت پایین تری برخوردار است و نمی‌توان آن را رقیبی برای Tiggo 8 pro  دانست.

• طراحی چری تیگو 8 پرو

تیگو 8 پرو از زبان طراحی جدید این کمپانی چینی بهره می برد، نمای کلی این خودرو، یک شاسی بلند عضلانی با طراحی جعبه ای شکل را به مخاطب نشان می‌دهد؛ در نمای جلو تیگو 8 پرو، جلو پنجره بزرگ و کهکشانی آن بیش از سایر قسمت‌ها جلب توجه می‌کند، چراغ های جلو نیز از تکنولوژی LED بهره می‌برند و میزبان دیلایت های طیفی آن هستند، در مجموع گرافیک داخلی چراغ های جلو تیگو 8 پرو نمای جذابی را برای آن بوجود آورده است، سپر جلو نیز به شکلی کاملا حجیم طراحی شده و ورودی های بزرگ هوا در کنار دیفیوزری شکیل طراحی خشن و جذاب آن را تکمیل کرده‌اند.

در نمای عقب نیز طراحان تمام سعی خود را برای ایجاد نمایی هماهنگ با دیگر قسمت ها به کار گرفته‌اند، چراغ های تمام LED نسبتا باریک و خروجی های کرومی اگزوز در گوشه های سپر عقب در ترکیب با حجم پردازی مناسب دیگر اجزا، ظاهر خشن و عضلانی تیگو 8 پرو را تکمیل کرده‌اند.

نمای جانبی تیگو 8 پرو، تداعی کننده خودروهای فول سایزی چون کیا تلوراید یا سانگ یانگ رکستون G4 است، گلگیرهای عقب و جلوی خودرو به خوبی حجم پردازی شده اند تا نمای جانبی هم در هماهنگی کامل با نمای جلو و عقب باشد، رینگ های 18اینچی و خطوط کرومی دور پنجره ها و پایین درب ها نیز به جذابیت بصری خودرو افزوده اند.

• فضای داخلی تیگو 8 پرو

با ورود به کابین تیگو 8 پرو؛ فضای داخلی کاملا مدرن آن جلب توجه می‌کند که حداقل در کیفیت و زیبایی ظاهری، چیزی از خودروهای اروپایی و ماشین های لوکس آنان کم ندارد.صندلی های چرمی جلو طراحی کاملا ارگونومیکی دارند و روکش چرمی آن نیز کیفیت مناسبی را به سرنشینان القا می‌کند.
غربیلک فرمان تیگو 8 پرو به صورت D کات طراحی شده و در پشت آن شاهد بکارگیری یک صفحه نمایش بزرگ تمام دیجیتال به جای صفحه کیلومتر خودرو هستیم که تمام اطلاعات حیاتی خودرو مانند سرعت، دور موتور و تنظیمات امکانات مختلف خودرو را برای راننده به نمایش می‌گذارد.در امتداد این صفحه کیلومتر دیجیتال، و در بالای کنسول مرکزی هم شاهد صفحه نمایشگر سیستم سرگرمی هستیم که در واقع به صفحه کیلومتر چسبیده و حالتی یکپارچه به خود گرفته است.

بر روی کنسول میانی خودرو تا حد امکان از کلید های لمسی استفاده شده و پنل کنترل سیستم تهویه راننده و سرنشین هم به صورت لمسی و دیجیتالی در نظر گرفته شده است.
ردیف دوم صندلی‌ها نیز از فضای مناسب و جاداری برخوردار است و امکان تنظیم صندلی شاگرد برای سرنشین پشتی نیز فراهم شده.همچنین علاوه بر در نظر گرفتن دریچه هوای ردیف دوم و سوم، سرنشینان عقب امکان اعمال تنظیمات جداگانه برای دمای سیستم تهویه این بخش را نیز دارند.

تیگو 8 پرو همانند برخی دیگر از خودروهای همکلاس، به 3 ردیف صندلی تجهیز شده تا ظرفیت 7 نقر سرنشین را داشته باشد…، اما فضای پا برای سرنشینان ردیف سوم بسیار محدود است که این ردیف را، تنها برای کودکان قابل استفاده می‌کند.
با خواباندن ردیف سوم صندلی‌ها، فضای بار عقب به عدد 1179 لیتر می‌رسد و می‌توان با خواباندن ردیف دوم، حجم صندوق عقب خودرو را به 2101 لیتر نیز افزایش داد!

• امکانات رفاهی تیگو 8 پرو

سازنده در بخش امکانات رفاهی و ایمنی برای تیگو 8 پرو سنگ تمام گذاشته است، آینه های جانبی تاشوی برقی، سنسورهای نور و باران، سنسور پارک جلو، چراغ‌های جلو LED به همراه AFS (چرخش چراغ در پیچ ها) و تنظیم ارتفاع خودکار، رینگ 18 اینچی آلومینیومی، چراغ های عقب LED، سنسور پارک عقب، دوربین 360 درجه، درب برقی صندوق عقب به همراه سنسور سوییچ(باز شدن خودکار درب صندوق هنگام نزدیک شدن سوییچ خودرو به آن)، ورود و استارت بدون کلید، سقف پانوراما با مساحت 1.17 متر مربع، آینه وسط ضد انعکاس نور، سیستم صوتی سونی، لیور برقی و شیفتر پشت فرمان برای تعویض دنده، ترمز پارک برقی و اتوهلد، کول باکس در کنسول میانی، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، تنظیم برقی صندلی های جلو، گرمکن و سردکن صندلی‌ها، تهویه مطبوع 3 نقطه‎‌ای، 6 ایربگ و سیستم پایش باد تایرها برخی از امکانات تیگو 8 پرو هستند.

اما آنچه این خودرو را از سایر رقبا متمایز می‌کند، طیف وسیع امکانات ایمنی و هوشمند آن است که در ادامه به آنها می‌پردازیم.

• آپشن های ایمنی adas تیگو 8 پرو

تیگو 8 پرو، نخستین خودروی بازار ایران است که به آپشنهای ایمنی adas تجهیز شده است، adas یا Advanced driver-assistance systems مجموعه ای از سیستم های پیشرفته همیار راننده است که با استفاده از اطلاعات دریافتی از رادارهای مختلف خودرو، در فرایند رانندگی به یاری راننده می‌آید، در کل وظیفه این سیستم‌ها افزایش امنیت خودرو و به طور کلی افزایش ایمنی جاده هاست.

مهمترین آپشن‌های ایمنی adas که برای تیگو 8 پرو در نظر گرفته شده عبارتند از:

1. BSD: رادار نقطه کور یا Blind Spot Detection
    سیستم نظارت بر نقاط کور راننده شامل سیستم هشدار باز کردن درب خودرو و هشدار نزدیک شدن خودرو از عقب و یا برخورد آن به این صورت که هنگام رانندگی یا پارک کردن برای باز کردن درب خودرو، در صورت ورود هر گونه شی یا انسان به منطقه کور به راننده آلارم می‌دهد.

2. LCA: سیستم هشدار و پیش بینی برخورد در اثر تغییر لاین یا Lane Centering Assist
   این سیستم همواره بر ترافیک جانبی و عقب خودرو نظارت می کند تا با پیش بینی زود هنگام خطر برخورد به هنگام تغییر لاین، به راننده هشدار دهد.

3. RCTA: رادار تصادف از عقب یا Rear Cross Traffic Alert
   هنگام دنده عقب به صورت عمودی یا مورب، در صورت نزدیک شدن وسیله نقلیه، با به صدا درآوردن آلارم به راننده هشدار می‌دهد.

4. LDW: سیستم هشدار خروج از لاین (رادار بین خطوط) یا Lane departure warning
   در صورت انحراف خودرو از خط جاده، به راننده هشدار داده می‌شود.

5. LKA: سیستم کمکی ماندن در لاین یا Lane Keeping Assistant
   با کنترل مداوم فرمان الکترونیکی خودرو از راننده پشتیبانی می‌کند و به نگه داشتن وسیله نقلیه بین خطوط کمک می‌کند. مزیت اصلی برای راننده کاهش کنترل فرمان و در نتیجه راحتی بیشتر رانندگی است. اگرچه  LKA قادر است خودرو را در مرکز خط در شرایط خاصی نگه دارد ، اما این عملکرد برای رانندگی خودکار در نظر گرفته نشده.

6. ACC: کروز کنترل هوشمند تطبیقی یا Adaptive Cruise Control
   این سیستم، در واقع همان مدل پیشرفته کروز کنترل است که علاوه بر حفظ سرعت تعیین شده، توانایی حفظ فاصله زمانی تعیین شده با خودروی جلویی را نیز دارد.

7. TJA: سیستم کمکی حرکت در ترافیک یا Traffic Jam Assistant
   این سیستم در محدوده سرعت 0 تا 60 کیلومتر بر ساعت و در خیابان هایی که به طور استاندارد خط کشی شده باشند، توانایی کنترل خودرو در بین خطوط را دارد و اگر جاده خط کشی نداشته باشد نیز از موقعیت خودروی جلویی پیروی می‌کند.

8. ICA: سیستم کمکی کروز هوشمند Intelligent Cruise Assistance
   در محدوده سرعت 60 تا 150 کیلومتر در ساعت، هنگامی که علامت گذاری خطوط وجود داشته باشد، خودرو را در لاین خود نگه می‌دارد. اگر علائم خطوط در دسترس نباشد، از موقعیت خودروی جلویی  پیروی می‌کند.

9. IHC: سیستم کنترل هوشمند نوربالا Intelligent High Beam Control
   این سیستم بسته به شرایط ترافیکی و محیطی، نور بالای خودرو را فعال و غیرفعال می‌کند تا در هنگام رانندگی در شب از نور بهینه استفاده کنید.

10. FCW: رادار تصادف از جلو یا Forward Collision Warning
    هنگام ایجاد ترافیک در جلو، یا نزدیک شدن بی محابا به خودرو یا مانعی در جلو، ابتدا یک پیش هشدار نمایش داده می‌شود و در صورت ادامه خطر، یک آلارم دنباله دار به صدا در می‌آید.

11. AEB: ترمز اضطراری خودکار یا Autonomous emergency braking
    همچنین در صورت عدم واکنش راننده به هشدارها و بحرانی شدن وضعیت، خودرو به صورت خودکار ترمز گرفته و سرعت را کاهش می‌دهد.

• مشخصات فنی تیگو 8 پرو

پیشرانه تیگو 8 پرو،نخستین پیشرانه توربو با پاشش مستقیم چری در ایران است، این موتور 1.6 لیتری توانایی تولید 197 اسب بخار قدرت و 290 نیوتن متر گشتاور را دارد، وظیفه انتقال نیروی تولید شده موتور به چرخ های جلو نیز به یک جعبه دنده دوکلاجه تر 7 سرعته سپرده شده است.

این اعداد در کنار وزن 1540 کیلوگرمی تیگو 8 پرو، نوید بخش خودرویی با توانایی های حرکتی مناسب برای استفاده‌های خانوادگی است. عدد صفر تا صد رسمی اعلام شده برای این خودرو نیز زمان 8.9 ثانیه است. البته نباید از این نکته غافل شویم که تیگو 8 پرو با این پیشرانه مدرن، بیش از دیگر محصولات چری به کیفیت سوخت مصرفی وابسته است و حداقل باید از بنزین سوپر در آن استفاده کرد.

البته بنابر شنیده‌ها، شرکت تولید کننده در سال آینده برنامه‌هایی برای عرضه نمونه دو دیفرانسیل این خودرو با پیشرانه 2 لیتری توربوی 254 اسب بخاری و 390 نیوتن متری دارد.

تیگو 8 پرو همچنین به سیستم کنترل پایداری، کنترل کشش و ترمزهای دیسکی ضد قفل (ABS) و خنک شونده به همراه توزیع الکترونیکی نیروی ترمز(EBD) مجهز شده است.

سیستم تعلیق تیگو 8 پرو در جلو مک فرسون و در عقب، مولتی لینک است که نوید سواری نسبتا نرم در کنار پایداری مناسب آن را می‌دهد.

• بررسی تیگو 8 پرو در پیست آزادی

در برنامه دیروز فرصتی دست داد تا با چند دور راندن تیگو 8 پرو در پیچ‌های پیست آزادی، کمی بیشتر با ویژگی‌ها و عملکرد این خودرو آشنا شویم…؛ در ابتدا باید اذعان کرد این خودرو، نخستین محصول ام وی ام در ایران است که با نشستن پشت فرمان آن، به هیچ وجه احساس سواری با یک خودروی چینی به سراغ شما نخواهد آمد، کیفیت مناسب صندلی ها و فرمان، دید خوب راننده به اطراف، دوربین 360 درجه با کیفیت و عایق بندی مناسب کابین مواردی بودند که در همان لحظات اولیه در راننده ایجاد رضایت کردند.

اما این تمام ماجرا نبود و با شروع حرکت در پیست دریافتیم مهندسان به خوبی توانسته اند خودرویی با ویژگی های دینامیکی قابل قبول به بازارعرضه کنند که با وجود ابعاد بزرگ و مرکز ثقل نسبتا بالا، به خوبی انتظارات را در پیچ های تند آزادی برآورده کند، البته، همانطور که انتظار می رفت، اگر با سرعتی بیش از حد تحمل خودرو وارد پیچ ها می شدیم، چرخ های جلو شروع به سر خوردن میکردند که این موضوع باعث ایجاد کم فرمانی در خودرو می شد، اما با این حال سیستم کنترل پایداری خودرو به شکلی قابل قبول و بدون متوقف کردن خودرو، آن را به مسیر اصلی باز می‌گرداند.

شتاب گیری تیگو 8 پرو در سرعت های میانی قابل قبول و بهتر از رقبای تنفس طبیعی است، اتفاقی که در درگ برگزار شده بین این خودرو و یک دستگاه هیوندای سانتافه حاضر در پیست هم به خوبی نمایان شد…؛ البته تاخیر ذاتی خودروهای توربوشارژ از حالت سکون در شتاب گیری تیگو 8 هم وجود دارد، اما میزان آن به هیچ وجه قابل مقایسه با محصولات گذشته این خودروساز چینی نیست.

عملکرد جعبه دنده خودرو در حالت اسپرت و شرایط پرفشار پیست قابل قبول و راضی کننده بود، این جعبه دنده دوکلاجه در حالت تیپ ترونیک هم فرمان پذیری کاملا سریع و بی نقصی از خود بروز داد، اما شیفترهای پشت فرمان، دقت لیور دنده برقی روی کنسول میانی را ندارند و بهتر است در مواقع لزوم، برای تجربه سرعت بالاتر دریافت فرامین راننده، از لیور برقی قرار گرفته در کنسول میانی استفاده کرد.

متاسفانه با توجه به آسفالت صاف و بدون چاله و محیط خلوت پیست، شرایط برای سنجیدن عملکرد سیستم تعلیق تیگو 8 پرو محیا نبود؛ همچنین سوالات ما در مورد دقت عمل رادارهای بی‌شمار دستیار راننده تیگو 8 پرو هم همچنان بی پاسخ مانده است و امیدواریم در آینده فرصتی مناسب برای بررسی این موارد بدست آوریم.

• قیمت تیگو 8 پرو و زمان عرضه

قیمت تیگو 8 پرو از سوی مدیران خودرو اعلام نشده، اما با توجه به قیمت این خودرو در چین و قیمت گذاری شرکت برای تیگو 7، انتظار قیمتی بالاتر از 1 میلیارد تومان برای تیگو 8 پرو زیاد دور از ذهن نیست، برای اطلاع از قیمت نهایی خودرو باید تا اوایل آذر ماه 1400 و عرضه رسمی این خودرو به بازار صبر کنیم.